 |
Ten artykuł wymaga dopracowania zgodnie z zaleceniami edycyjnymi. Po wyeliminowaniu wskazanych powyżej niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu. |
Silnik pierścieniowysilnika asynchronicznego,o uzwojonym wirniku, w którym końce uzwojeń wirnika wyprowadzone są na zewnątrz do pierścieni ślizgowych. Wyprowadzenie uzwojeń daje możliwość podłączenia do nich tzw. rozrusznika, czyli opornika o liczbie faz odpowiadającej liczbie faz silnika. Pozwala to na regulację prędkości obrotowej, a co się z tym również wiąże jego momentu obrotowego. Im większa rezystancja rozrusznika tym charakterystyka mechaniczna silnika pierścieniowego bardziej zmiękcza się(maksymalny moment obrotowy przechodzi na niższe obroty, a w przypadku obrotów znamionowych, niestety moment obrotowy jest znacznie niższy). W praktyce stosuje się rozruszniki stopniowe, dające możliwość skokowej zmiany impedancji, przez co silnik pracuje z prawie że maksymalnym momentem obrotowym w całym zakresie obrotów.
Silniki takie stosowano (i dalej użytkuje) do układów o ciężkim rozruchu (np. silniki wyciągowe dźwigów).