| Komar | |
 |
|
| Producent | Romet |
| Inne nazwy | Mofa-25 "Condor" |
| Okres produkcji | 1960-1983 |
| Miejsce produkcji | Bydgoszcz  Polska |
| Następca | motorowery Romet |
| Klasa | motorower |
| Silnik | 49,8 cm³ jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem, 1,4 KM |
| Skrzynia biegów | 2-biegowa |
| Ogumienie | 2,25 x 19 |
| Długość | 1780 mm |
| Szerokość | 600 mm |
| Wysokość | 960 mm (bez obciążenia) |
| Rozstaw kół | 1175 mm |
| Wysokość siodła | 820 mm |
| Pojemność baku | 6,1l (w tym 0,5l rezerwy) |
| Masa własna | 45-50 kg |
Romet Komar – motorower produkcji polskiej, produkowany w latach 1960-1983 (różne modele) przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, a później Zakłady Predom Romet, głównie na rynek polski (model MR232 występował także w Niemczech i Holandii pod nazwą Mofa-25 "Condor").
Spis treści |
edytuj Tani pojazd dla mas
Pojazd ten z założenia miał być prostym i tanim pojazdem co było przyczyną jego dużej popularności.
edytuj Ewolucja konstrukcji Komara
W ciągu lat produkcji konstrukcja Komara zmieniła się znacznie:
- model 230, w którym zastosowano silnik typu SM02, gaźnik z centralnie umieszczonym pływakiem, ramę jednorurową, tylne zawieszenie sztywne, przedni krótki wahacz pchany
- modele: 231, 232 (nowy silnik serii S38)
- modele: 2320, 2328 (model 2328 ze sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów)
- model 2330 (nowa rama o konstrukcji rurowo-tłoczonej i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe)
- model 2338 (sprzęgło odśrodkowe i jednobiegowa skrzynia biegów)
- model 2350 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastikowa
- model 2360 (wersja sport – z importowaną włoską kanapą, płaską kierownicą i sportowym bakiem)
- model 2361 (wersja sport – kanapa produkcji polskiej)
- model 2351 (teleskopowy widelec przedni i nowa obudowa lampy przedniej)
- model 2352 (zmiany takie jak w przypadku poprzednich modeli oraz nowy silnik tzw. "kwadraciak" typu 017 różniący się od S38 nowymi karterami i cylindrem), który w rezultacie wszystkich zmian dokonywanych na poprzednich modelach różnił się znacznie od swojego pierwowzoru – modelu 230.
- model 2352 W (zastosowano silnik "kwadraciak" w wersji 023 wyposażony w nożny mechanizm zmiany biegów)
edytuj Niektóre dane techniczne motorowerów wyposażonych w silniki S38
- Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min.
- Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min.
- Liczba przełożeń: 2
- Instalacja elektryczna: 6V 20W
- Ciężar motoroweru: 45 kg do 50 kg (w zależności od modelu)
- Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 40 km/h według danych producenta
edytuj Szczegóły konstrukcyjne
- Silnik o cyklu pracy dwusuwowym z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem
- Åšrednica cylindra: 38 mm
- Skok tłoka: 44 mm
- Pojemność skokowa: 49,8 cm³
- Stopień sprężania: 6,5
- Sprzęgło: dwutarczowe mokre
- Ilość biegów: 2
- Gaźniki: serii GM-12 (średnica gardzieli 12mm)
- Przełożenia w skrzyni: I-3,08, II-1,68(model MR-230), I-1,68, II-1,00(model MR-231), I-1,92, II-1,00(model MR-2320), I-1,92, II-1,00(pozostałe modele)
- Świeca zapłonowa: F80
- Stosunek mieszanki olej-benzyna (wg instrukcji obsługi): 1:25 (w czasie docierania 1:20)
edytuj Linki zewnętrzne
|
||||||||||||||||||||||||||