Wikipedia



 

Komar
Producent	Romet
Okres produkcji	1960-1983
Miejsce produkcji	Polska Bydgoszcz
Klasa	motorower
Silnik	49,8 ccm jednocylindrowy, dwusuwowy, chłodzony powietrzem, 1,4 KM
Skrzynia biegów	2-biegowa
Masa własna	45kg - 50kg

Romet Komar – motorower produkcji polskiej produkowany w latach 1960-1983 (różne modele) przez Zjednoczone Zakłady Rowerowe w Bydgoszczy, a później Zakłady Predom Romet głównie na rynek polski (model MR232 występował także w Niemczech i Holandii pod nazwą Mofa-25 "Condor").

Spis treści 1 Tani pojazd dla mas 2 Ewolucja konstrukcji Komara 3 Niektóre dane techniczne motorowerów wyposażonych w silniki S38 4 Szczegóły konstrukcyjne 5 Linki zewnętrzne

edytuj Tani pojazd dla mas

Pojazd ten z założenia miał być prostym i tanim pojazdem co było przyczyną jego dużej popularności.

edytuj Ewolucja konstrukcji Komara

Na przestrzeni lat konstrukcja Komara zmieniła się znacznie:

• model 230, w którym zastosowano silnik typu SM02, gaźnik z centralnie umieszczonym pływakiem, ramę jednorurową, tylne zawieszenie sztywne, przedni krótki wahacz pchany
• modele: 231, 232 (nowy silnik serii S38)
• modele: 2320, 2328 (model 2328 ze sprzęgłem odśrodkowym i jednobiegową skrzynią biegów)
• model 2330 (nowa rama o konstrukcji rurowo-tłoczonej i zawieszenie tylne amortyzowane przez dwa teleskopy sprężynowe)
• model 2338 (sprzęgło odśrodkowe i jednobiegowa skrzynia biegów)
• model 2350 (brak pedałów, hamulec uruchamiany dźwignią nożną, obudowa lampy przedniej plastykowa)
• model 2360 (wersja sport – z importowaną włoską kanapą, płaską kierownicą i sportowym bakiem)
• model 2361 (wersja sport – kanapa produkcji polskiej)
• model 2351 (nowy widelec przedni i obudowa lampy przedniej)
• model 2352 (zmiany takie jak w przypadku poprzednich modeli oraz nowy silnik tzw. "kwadraciak" różniący się od S38 nowymi karterami i cylindrem), który w rezultacie wszystkich zmian dokonywanych na poprzednich modelach różnił się znacznie od swojego pierwowzoru – modelu 230.
• model 2352 W (zastosowano silnik "kwadraciak" w wersji 023 wyposażony w nożny mechanizm zmiany biegów)

edytuj Niektóre dane techniczne motorowerów wyposażonych w silniki S38

• Moc maksymalna: 1,4 KM przy 4000 obr./min.
• Moment maksymalny: 2,8 Nm przy 2750 obr./min.
• Liczba przełożeń: 2
• Instalacja elektryczna: 6V 20W
• Ciężar motoroweru: 45kg do 50kg (w zależności od modelu)
• Spalanie: 1,8 do 2,0 l/100km
• Prędkość maksymalna: 40km/h według danych producenta a według znawcy 55km/h

edytuj Szczegóły konstrukcyjne

• Silnik o cyklu pracy dwusuwowym z przepłukiwaniem zwrotnym, chłodzony powietrzem
• Średnica cylindra: 38mm
• Skok tłoka: 44mm
• Pojemność skokowa: 49,8 ccm
• Stopień sprężania: 6,5
• Sprzęgło: dwutarczowe mokre
• Ilość biegów: 2
• Gaźniki: serii GM12
• Przełożenia w skrzyni: I-3,25, II-1,55
• Świeca zapłonowa: F80
• Stosunek mieszanki olej-benzyna: 1:25 (W czasie docierania 1:20)

edytuj Linki zewnętrzne

• Forum między innymi o Komarze