Fiat Panda - model taniego, popularnego samochodu osobowego, produkowanego przez firmę FIAT od roku 1980.
Spis treści |
edytuj Panda I (1980-2003)
| Fiat Panda I | |
|---|---|
 |
|
| Premiera | 1980 |
| Okres produkcji | 1980 - 2003 |
| Miejsce produkcji |  Włochy |
| Poprzednik | Fiat 133 |
| Następca | Fiat Panda II |
| Segment | A |
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
| Silniki | R2 652 cm³(30 KM) R4 843 cm³ (34 KM) R4 903 cm³ (40 KM) |
| Skrzynia biegów | 4,5 |
| Długość | 3380 mm |
| Szerokość | 1460 mm |
| Wysokość | 1445 mm |
| Masa własna | 680 kg |
| Modele bliźniacze |
SEAT Marbella |
Fiat Panda, został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro tak, aby produkcja wszystkich jego elementów i podzespołów była jak najtańsza. Proste pudełkowate kształty, tanie plastiki, prostokątne reflektory, czy płaskie szyby włączając w to przednią, wszystko było podporządkowane kosztom. Dzięki temu samochód ten zyskał niemałą popularność wśród ludzi potrzebujących taniego, uniwersalnego auta miejskiego. Zaprezentowany w 1980 roku nieoficjalnie zastąpił jeden z najmniej znanych i jednocześnie najmniej popularnych modeli Fiata, mianowicie 133-kę (oferowanego na wybranych rynkach), plasując się pomiędzy 126-ką a Uno. Planowano produkcję w Polsce, z planów tych jednak zrezygnowano, z powodu ogłoszenia stanu wojennego w 1981 roku. Sam szef Ferrari nazwał Pandę symbolem Włoch.
Miał trzydrzwiowe nadwozie typu hatch-back. Z przodu znajdowały się hamulce tarczowe, z tyłu bębnowe. Auto występowało w kilku wersjach:
- Panda 30 - z silnikiem R2, 652 cm³ o mocy 30 KM z Fiata 126, (1980)
- Panda 34 - z silnikiem R4, 843 cm³ o mocy 34 KM z Fiata 850 (1980)
- Panda 750 - z silnikiem R4, 770 cm³ o mocy 33 KM (1980)
- Panda 45 - z silnikiem R4, 903 cm³ o mocy 45 KM z Fiata 127 (1980)
- Panda 4x4 - z silnikiem R4, 965 cm³ o mocy 48 KM z Autobianchi A112 (1983)
- Panda 1300D - z silnikiem wysokoprężnym R4, 1302 cm³ o mocy 36 KM (1986)
- Panda Selecta - z silnikiem R4, 1108 cm³ o mocy 50 KM (1986)
Na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1982, Fiat zaprezentował odmiany 34 Super oraz 45 Super. Różniły się od pozostałych niewielkimi zmianami stylistycznymi - między innymi nową atrapą chłodnicy, z pięcioma srebrnymi ukośnymi liniami, wykonaną z czarnego tworzywa oraz 5 biegowymi skrzyniami biegów. Pozostałe wersje nadal były produkowane jako modele Comfort. W lutym 1983 pojawiła się także wersja 30 Super.
W czerwcu 1983 pojawił się typ 4x4 z napędem na cztery koła, zaprojektowany przez firmę Steyr-Puch, która dostarczyła układ przeniesienia napędu . Napędzana była silnikiem R4 o pojemności 965 cm³ o mocy 48 KM, pochodzącym z Autobianchi A112. Był to pierwszy mały samochód z silnikiem umiejscowionym poprzecznie z napędem na cztery koła.
W listopadzie 1984 we wszystkich wersjach zastosowano zmiany z modeli Super. Poważniejsze zmiany nastąpiły w lipcu 1986 roku, kiedy pojawiły się silniki z rodziny FIRE. Silnik 652 cm³ został zamieniony na jednostkę o pojemności 769 cm³, a 903 cm³ na 999 cm³. Oba silniki były chłodzone cieczą. Modyfikacji uległa sztywna tylna oś, zmieniona na zawieszenie półzależne. W tym samym roku zadebiutował w tym aucie silnik diesla (1302 cm³, moc 36 KM). Szyby drzwiowe dzielone zostały zastąpione całymi, poprawiono ochronę przeciwkorozyjną, zmienił się wystrój wnętrza pojazdu. Została także wprowadzona wersja Van - była to podstawowa wersja wyposażeniowa Pandy, bez tylnej kanapy. Posiadała zaślepki tylnych okien oraz nadbudówkę z czarnego tworzywa z dwojgiem drzwi zamiast tylnej klapy. Pojemność przestrzeni bagażowej wynosiła 1000 litrów.
W 1991 roku pojawiła się w ofercie Panda Selecta z bezstopniową skrzynią biegów CVT i nowym silnikiem o pojemności 1108 cm³ i mocy 50 KM, który zastosowano także w wersji 4x4 Selecta.
Od 1995 roku Pandę oferowano tylko we Włoszech. W 2003 roku zaprzestano produkcji pierwszej generacji, jej następcą jest Panda drugiej generacji.
Panda I generacji występowała w serialu "07 zgłoś się", a także w grze Gran Turismo 4. Wersja Panda 30 otrzymała notę 7.4 według brytyjskiego Royal Automobile Club.
edytuj Panda II (2003-)
| Fiat Panda II | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | Panda Nuova |
| Premiera | 2003 |
| Okres produkcji | od 2003 |
| Miejsce produkcji | Tychy,  Polska |
| Poprzednik | Fiat Panda I |
| Segment | A |
| Typy nadwozia | 5-drzwiowy hatchback |
| Silniki | Benzynowe 1,1 8v Fire (54 KM) 1,2 8v Fire (60 KM) 1,4 8v 100HP (100KM) Diesla 1,3 16v Multijet (70 KM) |
| Długość | 3,56m |
| Szerokość | 1,61m |
| Wysokość | 1,48m |
| Masa własna | 850kg |
| Pokrewne | Fiat 500 |
| Podobne | Citroen C1 Opel Agila Peugeot 107 Toyota Aygo Kia Picanto |
Projekt początkowo istniał pod nazwą Gingo (FIAT 169), jednak po protestach koncernu Renault (nazwa zbyt podobna do modelu Twingo) nazwa została zmieniona. Pierwszą odsłoną dla nowego modelu był salon w Bolonii w 2002 roku. Fiat zaprezentował tam koncepcyjne auto o roboczej nazwie Simba/New Small.
Panda drugiej generacji, zwana też Panda Nuova, zadebiutowała w 2003 roku. W listopadzie 2003 roku międzynarodowe jury konkursu "Car of the Year", wybrało Fiata Pandę samochodem roku 2004. Produkowana jest wyłącznie przez spółkę Fiat Auto Poland w Polsce, w fabryce w Tychach. Jest to pięciodrzwiowy mały, miejski samochód osobowy, segmentu A. W palecie Fiata mieści się poniżej modelu Punto. Na niektórych rynkach zastąpił, oprócz Pandy I, również Fiata Seicento. Napędzany jest silnikami benzynowymi, czterocylindrowymi o pojemnościach: 1108 cm³ (54 KM), 1242 cm³ (60 KM), oraz silnikiem diesla o pojemności 1248 cm³ i mocy 70 KM.
W 2003 roku na 73. salonie w Genewie zaprezentowano rekreacyjną wersję - Marrakech.
Projektanci stworzyli samochód terenowy typu "dune buggy", a więc otwarte nadwozie, drzwi pozbawione szyb, orurowanie chroniące pasażerów. Jego wymiary zewnętrzne wynoszą: długość 3,57 m, szerokość 1,61 m, wysokość 1,48 m. W pokonywaniu pustynnych wydm pomaga napęd czterech kół ze sprzęgłem wiskotycznym a także 16-calowe koła z ogumieniem w rozmiarze 205/50.
W 2004 roku pokazano Pandę 4x4, wersję z napędem na cztery koła. Dostępna jest z mocniejszym silnikiem benzynowym i z dieslem. W dniu 3 września 2004 r. w zakładzie w Tychach, po 16 miesiącach od wprowadzenia na linię montażową, został wyprodukowany 250.000. model Pandy.Auto przyspiesza od 0 do 100km\h w 20s.
W 2005 roku pokazano Pandę 4x4 Cross, wersję z napędem na cztery koła oraz blokadą mechanizmu różnicowego. Dostępna jest z silnikiem benzynowym i z dieslem.
W 2006 roku rozpoczęła się faza testowa Pandy Hydrogen to prototyp samochodu napędzanego systemem ogniw paliwowych (fuel cells) na paliwo wodorowe. Silnik osiąga maksymalną moc 60 kW, dzięki czemu samochód może osiągnąć maksymalną prędkość ponad 130 km/h przy przyspieszeniu od 0 do 50 km/h w 5 sekund. Pojemność zbiornika wodoru w Pandzie Hydrogen zapewnia przejechanie ponad 200 km w cyklu miejskim.
Na IAA we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 2007 zaprezentowano ekologiczną wersję pandy, której emisja CO2 została zmniejszona do 69 g/km.
5 września 2007 wyprodukowano milionową Pandę[1].
edytuj Wersje samochodu
Panda odmiany :
- 4 X 4
- Wersja standardowa 4 x 4
- Cross posiada dodatkowo blokadę mechanizmu różnicowego
- Monster jest to limitowana i numerowana seria, która obejmuje tylko 695 egzemplarzy.
W wersji Monster zastosowano silnik 1,3 16v Multijet. Jednostka osiąga moc maksymalną 70 KM przy 4000 o/m oraz moment obrotowy 145Nm przy 1500 o/m i jest połączona z mechaniczną skrzynią biegów o pięciu przełożeniach. Tak wyposażone auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 18 sekund i osiąga maksymalną prędkość 150 km/h.
- specjalne:
- Sport 100 HP
Podczas 10. Dnia Rodzinnego Fiat Auto Poland miała miejsce krajowa premiera Pandy Sport (100-konnej). W porównaniu ze zwykłą Pandą zmieniono zderzaki i atrapę chłodnicy, a w środku znalazły się m.in. sportowe fotele. Auto ma też 6 biegową skrzynię, zmodyfikowane zawieszenie i hamulce.
Pod maską znalazł się benzynowy silnik o pojemności 1,4 l, który moc maksymalną osiąga przy 6 tys. obr./min., a maksymalny moment obrotowy 128 Nm uzyskuje przy 4500 obr./min. Auto rozpędzać się ma do 100 km/h w czasie 9,6 s i osiągać prędkość 185 km/h.
-
- Abarth Rally
Dane techniczne samochodów (specyfikacja A-grupowa):
- Silnik: benzynowy 1242 cm3 (70,8x78,86)
- Stopień sprężania: 12:1
- Moc maksymalna: 130KM przy 7800 obr./min.
- Skrzynia biegów: 6+1
- Sprzęgło: metalowe, jednotarczowe
- Napęd: przedni + blokada dyferencjału
- Hamulce przód/tył: tarcze wentylowane 285mm / tarcze 240mm
- Hamulec ręczny: hydrauliczny
- Korektor rozdziału siły hamowania
- Zawieszenie przednie/tylne: kolumny McPherson, uniballe, amortyzatoy gazowe Ohlins / belka skrętna, amortyzatory gazowe Ohlins
- Felgi: 6x15"
- Opony: Michelin 18/58-15 N21 e TA01
- Wymiary zwenętrzne: 3538x1628x1490mm
| Parametry |
Silnik |
||
|---|---|---|---|
| Nazwa | 1,2 8V 4X4 Climbing | 1,3 Multijet JTD 16v | 1,1 8v Fire 16v |
| Typ silnika | benzyna (wtrysk wielopunktowy) | diesel (turbo, wtrysk bezpośredni) | benzyna (wtrysk wielopunktowy) |
| Pojemność silnika (cm³) | 1242cm³ | 1248cm³ | 1108cm³ |
| Moc (KM przy obr. na min.) | 60/5000 obr/min | 70/4000 obr/min | 54/5000 obr/min |
| Moment obrotowy (Nm przy obr./min) | 102 Nm przy 2500 obr/min | 145 Nm przy 1500 obr/min | 88 Nm przy 2750 obr/min |
| Paliwo | Benzyna o LO min. 95 (Super) | Diesel | Benzyna o LO min. 95 (Super) |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 145 km/h | 160 km/h | 150 km/h |
| Przyspieszenie 0-100km/h (w sekundach) | 20s | 13s | 15s |
| Zużycie paliwa w mieście (l/100km) | 7,9l | 5,4l | 7,2l |
| Zużycie paliwa na trasie (l/100km) | 5,8l | 3,7l | 4,8l |
| Zużycie paliwa w trybie mieszanym (l/100km) | 6,6l | 4,3l | 5,7l |
| Skrzynia biegów |
manualna |
||
| Napęd | 4x4 | przedni | przedni |
| Układ hamulcowy przód/tył |
hamulce tarczowe/bębnowe |
||
Podwozie
- Zawieszenie przednie - niezależne typu McPherson, wahacze mocowane do belki poprzecznej, stabilizator
- Zawieszenie tylne - półzależne z osią skrętną
Ogumienie
- 155/80 R13
- 165/65 R14 (opcja)
edytuj Paleta kolorów nowego Fiata
METALIZOWANE
- 132 Czerwony Scilla
- 597 Niebieski Teseo
- 632 Czarny Pepper
- 647 Szary Steel
- 737 Błękitny Frizzante
PASTELOWE
- 199 Czerwony Tiziano
- 249 Biały
- 541 Żółty Vanilla
- 733 Zielony Guacamole
- 734 Niebieski Cocktail
- 793 Turkusowy Dry
edytuj Sukcesy
Po raz 3 z rzędu Fiat Panda uznany został przez czołowy brytyjski tygodnik motoryzacyjny „Auto Express” za lidera w kategorii samochodów miejskich roku 2006. Ten sam model zdobył prestiżowy tytuł tegoż pisma jako samochód roku 2004, najlepsze auto miejskie.
Przypisy
- ↑ "Milion fiatów panda!", Motoryzacja, Interia.pl, 6 września 2007.
edytuj Linki zewnętrzne
- Nowy Fiat Panda
- Nowa Panda MultiEco na 76. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie
- Tapety I i II wersji Fiat Pandy