| FSO Polonez Coupe | |
|---|---|
 |
|
| Inne nazwy | Polonez 1.5 X Coupe |
| Producent | FSO |
| Premiera | 1978 |
| Okres produkcji | 1979 i 1983 |
| Miejsce produkcji | Warszawa  PolskaItaldesign Giugiaro  WÅ‚ochy 1975 |
| Segment | kompaktowe coupe |
| Typy nadwozia | coupe kompaktowe, hatchback, pick-up (Truck 1500), van (Van - prototyp) |
| Silniki | 1.5, 2.0 |
| Skrzynia biegów | 5 |
| Długość | 4272 mm |
| Szerokość | 1650 mm |
| Wysokość | 1379 mm |
| Pokrewne | Polonez 3 drzwiowy |
| Podobne | Å koda Rapid Volkswagen Scirocco Opel Monza |
FSO Polonez Coupe - 3-drzwiowe odmiany samochodu FSO Polonez produkowane w niewielkich seriach w latach 1979-1983.
edytuj Opis modeli
Giorgetto Giugiaro oprócz pięciodrzwiowej wersji Poloneza zaprojektował dwie trzydrzwiowe wersje: zwykłą 3D i "Coupe". Różniły się one od pięciodrzwiowego modelu brakiem tylnych drzwi, szerszymi drzwiami przednimi używanymi później w dostawczym Polonezie Trucku oraz wymiarami nadwozia i masą własną. Coupe różniła się od trzydrzwiowej wersji bocznymi, chromowanymi, szerszymi słupkami oraz nieco inną kierownicą wewnątrz i tapicerkami, które były z materiału. Coupe produkowano w krótkich seriach w 1981 i 1983. Zaś model trzydrzwiowy także w krótkich seriach od 1979 do 1981. Wersji 3D powstało ok. 800 sztuk. Polonez Coupe produkowano z dwoma rodzajami przodu: z "noskiem" i "klasycznym" znanym z modelu pięciodrzwiowego - znany jeden egzemplarz z 1981 roku . Do dziś zachowało się tylko kilkanaście sztuk (15 na dzień 12.10.2008). Wszystkie wyprodukowane egzemplarze miały silnik 1500 wersja AB i skrzynie biegów o 5 przełożeniach. Kolorystyka drugiej serii to dwa kolory szaro-stalowy i orzechowy (pomarańczowy). Produkcja na większą skalę nie została podjęta, mówi się o wyprodukowaniu łącznie około 40 sztuk, lecz sama fabryka nie jest w stanie ustalić tej liczby. Na przeszkodzie w rozwinięciu wielkoseryjnej produkcji stanęło załamanie gospodarcze początku lat 80. i brak odpowiedniego silnika, który byłby w stanie napędzać topowy model Coupe. Wstępnie przewidywano montowanie silnika DOHC 2000, na którego licencję zakupiono u Fiata wraz z dokumentacją Poloneza. Poza tym mała jednostkowa produkcja windowała koszty. Niestety nieznane są losy prototypu Poloneza Coupe, który w 1975 roku powstał we Włoszech na zamówienie rządu polskiego i był przechowywany w OBR w Falenicy jeszcze w latach 80. Zachował się jedynie prototyp wersji 3D, która pod nazwą "Polski" prezentowana jest w Muzeum Norblina w Warszawie.
edytuj Linki zewnętrzne
- Serwis Polska Jazda - FSO Polonez
- Polonez Coupe w serwisie "Ocalić od zapomnienia"
- Serwis FSO Auto Klub
